Produkcja naszej firmy obejmuje pełen asortyment wymiarowy znaków.

Stosuje się pięć grup wielkości znaków: ostrzegawczych, zakazu, nakazu, informacyjnych oraz kierunku i miejscowości, a mianowicie:

a) znaki wielkie (W)

• na autostradach, umieszczone przy jezdniach głównych,

b) znaki duże (D)

• na drogach ekspresowych, umieszczone przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,

c) znaki średnie (S)

• na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,

d) znaki małe (M)

• na drogach gminnych,
• drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych,

e) znaki mini (MI)

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki drogowe nie pozwalają na stosowanie znaków większych lub zastosowanie większych znaków pogorszyłoby warunki widoczności pieszych na przejściu dla pieszych,
• na wąskich uliczkach zabytkowych miast.

Przy oznakowaniu robót prowadzonych w pasie drogowym stosujemy znaki o jedną grupę wielkości wyższą niż stosowane na danym odcinku drogi (z wyjątkiem robót prowadzonych w pasie drogowym autostrad, gdzie stosuje się znaki wielkie).

W zależności od wielkości znaków podstawowe wymiary dla znaków kategorii A, B, C i D podane są w tabeli 1.1. Wielkości te nie dotyczą znaków w związku z zabezpieczeniem miejsca wypadku drogowego.

Podłoża znaków wykonujemy z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, powłoka cynkowa o grubości. Podłoża malowane są farbą proszkową w kolorze szarym.

Na lica znaków stosujemy wysokiej jakości folie odblaskowe I, II i III generacji lub folię fluorescencyjną. Typy materiałów odblaskowych do stosowania w zależności od miejsca ich lokalizacji i klasy drogi przedstawiono w tabeli 1.2.

Tabela 1.2. Typy folii odblaskowej użytej na lica znaków w zależności od lokalizacji znaku drogowego – wymagania minimalne:

(*) W przypadku znaków A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a, D-6b obowiązuje stosowanie folii odblaskowej typu 2. Dla znaków szlaków rowerowych oraz znaków dla kierujących pojazdami wojskowymi dopuszcza się stosowanie folii odblaskowej typu 1 na wszystkich drogach.

Do wykonania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosujemy folię odblaskową II generacji lub folię pryzmatyczną (III generacji).

Symbole nanosimy metodą sitodruku lub metodą tradycyjnej obróbki ploterowej.
                 
Podłoża znaków wykonujemy w dwóch technologiach.

1.) Podwójne gięcie krawędzi:

Technologia podwójnego gięcia krawędzi na całym obwodzie dotyczy znaków typu A, B, C i D. Gięte krawędzie stanowią element usztywniający tarczę znaku. Przynitowane blaszki na krawędziach tarczy służą do osadzenia śrub M8x16 do mocowania tarczy znaku z uchwytem uniwersalnym. Tarcze znaków o podwójnie giętej krawędzi charakteryzują się większą odpornością na zginanie w porównaniu do dawniej stosowanych tarcz płaskich.

Uchwyt uniwersalny służy do połączenia tarczy znaku ze słupkiem. Sposób montażu przedstawiają ilustracje powyżej. Uchwyty są wykonywane z blachy stalowej, ocynkowanej o grubości 3 mm. W sprzedaży wraz z kompletem śrub montażowych.

2.) Podwójne gięcia krawędzi (z dodatkowym wzmocnieniem):

Tarcze te charakteryzują się najlepszymi parametrami sztywności spośród wszystkich produkowanych typów znaków. Mocowanie i jednocześnie dodatkowe usztywnienie stanowią dwa odcinki Z - owego profilu wykonanego z blachy stalowej, ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Mocowanie odbywa się za pomocą śrub M6 zgrzewanych do tylnej części tarczy znaku.